Видео

@@ThegueroT gracias! Saludos! ✌🏻

@@MiguelAntonioMayoralGomez saludos! ✌🏻

@@Luisillo1 claro que si. Ánimo! ✌🏻

@@doblejuliet cuando venga me avisa Capi para tomarle foto🥹👨🏻‍✈️✈️ tiene insta?

@@Luisillo1 doblejuliet 👌🏻

@@jessicavaladezesquivel gracias preciosa! TE AMOOO! 🥰❤️😘

@@MiguelAntonioMayoralGomez si, la 12R está bien parchada jaja

Muchas gracias preciosa! TE AMO ❤🥰

Thank you Cap! Wish you the same! Greetings 🙏🏼

Justo ayer y hoy fui jaja. Saludos!

Me encantas más preciosa! ❤️😍 TE AMO MÁS BELLA!

No me ha tocado ir. Pero si está dentro de la lista 👌🏼

Yes. I was pilot flying. So I took off and flew manually. Personally I like to do it. Then I engaged the autopilot right before we were reaching 10,000 ft AGL as our airline policy says so. The same for landing. I disconnect the AP when the conditions or weather permit and also before reaching minimums MDA.

@@doblejuliet great to hear it! 👍

Gracias Jun Carlos! Abrazo mi rey! 🤘🏻

Gracias! Abrazo! ✌🏻

Suertuda tienes al mejor Capitán 😎✈️✨

Gracias mi amor! TE AMO! 🥰❤️

Que bonito, se siente el amor en el "aire".

Que tiempos no? Saludos y abrazo! 🤘🏻

En México piden por lo menos 180 hrs de vuelo por lo menos para acceder a una licencia de piloto comercial. Pero algunas de las aerolíneas te piden un mínimo de 200, 250, 300 para entrar como Primer Oficial. Saludos!

@@doblejuliet en mí país, la licencia de piloto comercial se adquiere a las 150 horas, pero la licencia que te piden las aerolíneas es piloto comercial de primera, que se obtiene a las 900.

​@@tomasfjell9094 a lo mejor en tu país hay baja demanda de pilotos y por eso el requisito es más alto. Pero en México hay más demanda, por ende bajan las horas de vuelos requeridas.

Gracias Leo! Abrazo!

Gracias Bryan! Abrazo! 🤘🏻

Gracias hermano! Abrazo!

Gracias! TE AMO PRECIOSA! 😍❤️

Yes, this is a 2 seater and both seats have stick and rudder pedals.

@@doblejuliet it is technically a 3 seater according to piper

Correcto, saludos!

@@doblejuliet oooo ya, esque en el flightradarwr me apareció un día una Cirrius SR22

@@doblejuliet y pensé que era tuyo

@@D.AviationHA bueno fuera jaja

@@D.AviationHA hay varios en MMAN

Radioshack, es marca scosche 👍🏼

@@doblejuliet excelentes vuelos gracias

Se pusieron un punto de flaps o 10 grados en el minuto 11:50 y se comprobó con checklist en el minuto 12:22. Saludos!

Jajajaja no tengo idea, la costumbre desde que iniciamos nuestras horas. Saludos!

Jajaj, eso pensé, van pasando el tonito de generación en generación.. 😅 .. Saludos, bro!

Si qué pasó?

@@doblejuliet soy un aficionado de simulador estudio y leo mucho de aviación he hecho en xplane un vuelo doméstico LCL en mi planeación hice un vuelo en cessna 152 y puse en combustible TAXI, ENCENDIDO Y CLIMB CRUCERO 5 GPH DESCENSO (según leí es la mitad de crucero) Bueno en total me dio 8,5 gal para un vuelo de 1:30 h ya contando con las fases de vuelo mi duda existencial es que si ese avión tiene 26 galones de capacidad, ya com lo calculado puedo usar solo esos 8,5 gal y poner tipo 4,25 Gal en cada ala ? O llenar los tanques a los 26 gal ? 13 cada uno en tanques ? O si mi cálculo de combustible para un vuelo local es solo 8,5 se ponen solo 8,5 .. es que había escuchado que se llenan los tanques pero no sé si sólo es en ruta o si en vuelo local solo puedo poner el necesario. Disculpa las molestias comandante quiero decirte que me gustan mucho tus vídeos diario los veo.

@@SuraSofia ya, realmente en cada uno de los vuelos ya sea ruta o local se mantienen los aviones en lleno. Normalmente lo llenan cada 2 sesiones de 1.5 hrs cada una. Cuando es vuelo ruta si hay que calcular el rendimiento vs el rango de distancia. Un c150 te daría aproximadamente 4 hrs con tanques llenos y un c172 aproximadamente 5 hrs. Claro todo depende de como vayas administrando tu mezcla, pues en crucero se hacen ajustes de mezcla para mejorar el rendimiento dependiendo la altitud que vueles. En una ruta no mayor a 100 NM en las dos piernas, fácil te puedes ir con tanques llenos y no cargar combustible. Si es más de 100 si te recomiendo cargar combustible para no arriesgarte, todo esto hablando de vuelo VISUAL. Ya en un vuelo por instrumentos si debes cumplir legalmente ciertos estándares de combustible. Espero haya respondido tu duda. Saludos!

@@doblejuliet wow super bien cap, me abriste el panorama bien fuerte y que interesante es hasta el manejo de combustible. 🤩 Muchísimas gracias capitán siempre veo tus vídeos en mi tele smart se ve increíble, usted es una inspiración. Y muchas gracias por responderme la duda. Un abrazo fuerte capitán..

Gracias! 🤗

Así es, pero como se hizo una encuesta a los seguidores de que música poner, fue promesa hacia ellos jaja. Saludos!

La mayoría, en efecto jaja

Nada difícil, solo traes a un espectador más que te va diciendo que hacer, si lo hiciste bien o no 😅